51-徐州会战1

1938年1月，正当刘潇忙于整顿西安行营所属各部队的时候，日军发起了攻占徐州，打通中国大陆南北交通线的徐州战役。

战役伊始，日军十三师团率先越过长江，沿津浦路由南向北攻击前进，企图从南面对徐州附近的第五战区所属部队构成威胁，配合南下的第二军下属的第十、第五两个师团攻占并消灭徐州附近的中国军队。

为了造成战役假象，牵制国军兵力，掩护日军第十三师团向北的进攻。日军第九师团由芜湖渡过长江，沿淮南铁路，向合肥攻击前进；

第十三师团一部由镇江越过长江，攻占扬州、邵伯、天长，做出向北，攻击淮阴、海州的姿态。

中国军队不为日军所迷惑，利用淮河、淝河、侩河等天然屏障，先后投入第十一集团军、五十一军、五十九军、七军等进行阻击，第二十一集团军进行牵制，寻机派出部队侧击日军后方。

由于中国军队的顽强抵抗，日军北上部队沿途不断在遭受到沉重打击，淮河北岸甚至发生了惨烈的白刃战，部分阵地多次易手。最终，日军不得不退回淮河南岸。

2月18日，日军被迫在盱眙、临淮关、蚌埠、定远一线，沿淮河南岸与中国军队隔河对峙。

至此，日军南北夹击徐州的战略企图被彻底粉碎。

日军第二军司令西尾寿造，在南北对进夹击徐州的战役企图失败的情况下，被迫对战役规模进行了修改。修改后的计划规定，首先消灭大运河以北广大区域内的国军，占领有利地域，为今后的徐州会战创造条件。

3月14-18日，在经历了临沂大战和藤县攻防战之后，骄狂的日军第二军所属第十师团和第五师团脱离原战役计划，妄图用二个师团，从东北和西北两个方向，独自攻占徐州。

3月20日，攻占枣庄后的日军第十师团（矶谷师团），集中了大约40000人，在战区的飞机和坦克支援下，开始对徐州东北的台儿庄发起猛烈的进攻。

鉴于日军空军对徐州一带中国军队的猛烈攻击。3月22日，刘潇电请蒋介石，要求陕西空军临时参战，支援徐州战场。

3月25日，蒋介石同意陕西空军移场至郑州机场。

刘潇获得蒋介石比准后，立刻命令陕西空军战斗机四团和轰炸机三、四两个团做好移场准备。

空军地勤的油料、弹药和维护设备由行营直属运输团和23军直属运输团立刻前送郑州，务必于3月31日前到达并接收机场，4月1日开始接纳并保养转场战机，4月3日投入进攻。

行营直属特战团派一个连保护新研制的野战雷达到达商丘。4月3日8:00前完成开机调试工作，9:00开始搜索和引导战机进入战场。

特勤中队在4月3前达到滕州、枣庄附近，分散隐蔽，及时进行对可能被击落的我方飞行员的救援和摧毁坠落飞机，保证飞机的性能不会泄露。

4月2日，陕西参战的所有飞机转场至郑州机场，并得到先期到达的地勤有效养护。

4月3日9:40，从郑州起飞的陕西战斗机四团一、二两个大队的24架战斗机，在滕州上空对日军8架96式轰炸机和3架95式护航战斗机进行拦截。

由于有地面雷达准确的引导，陕西空军战斗机性的能明显高于日军战斗机的性能。加上刘潇从成立陕西空军以来，利用手中所拥有陕甘宁油田和几座石油提炼设备的优势，对陕西空军飞行员进行每年不低于400小时的飞行训练。从而造就了陕西空军飞行员的飞行技术不要说在亚洲，就是和当时号称空中之鹰的德国战斗机飞行员相比，也毫不逊色。

日军飞机在此情况下，那里能够抵挡得住陕西战斗机的犀利攻击。在被拦截并遭受攻击时毫无防备，所有11架日机无一漏网，全部被击落。

空战取得0:11的战果。

12:10，日军颇为自行的出动了96式轰炸机12架、95式护航战斗机21架，准备再次对台儿庄的中国守军进行轰炸。同时引诱中国战机与之交战，妄图一举消灭中国空军，夺取徐州战场的制空权。

12:40，陕西战斗机四团及刚装备的一个后备战斗机大队共52架战斗机立刻全部升空，在枣庄一线和日军战机发生空战。

陕西空军的后备飞行员，这时已经全部调往郑州，刘潇希望通过该次战役，让所有后备战斗机驾驶员获得空战经验。所以第二批出动的战机全部由后备驾驶员驾驶。